Les passionnés de voitures de sport Nissan savent repérer les subtilités qui distinguent une finition, un modèle ou une édition spéciale d’un autre. Les étriers de frein, peints de couleurs différentes selon le système de freinage du véhicule, constituent l’un de ces détails.
Les couleurs des étriers de frein Nissan constituent un moyen délibéré de signaler les performances, tant pour les passionnés que pour le conducteur lambda. Chaque finition reflète un niveau distinct de performances de freinage, qu’il s’agisse d’une conduite quotidienne en toute confiance ou d’une ingénierie axée sur la piste.
Ce langage visuel remonte au fleuron de la performance de Nissan, la GT‑R, où les composants de freinage et leur couleur sont devenus un élément déterminant de la manière dont les capacités du véhicule étaient communiquées.
Actuellement, Nissan propose des étriers argentés, rouges et rouge vif sur la voiture de sport Z, ainsi que des étriers rouges sur l’Armada NISMO. La marque a récemment équipé d’autres modèles Z, ainsi que la légendaire GT‑R, d’étriers jaunes et dorés.
Ci-dessous, nous présentons les différences entre les différentes couleurs d’étriers de frein proposées, tant par le passé qu’aujourd’hui.
La plupart des véhicules Nissan, à l'instar de la Nissan Kicks 2026 illustrée ici, sont équipés d'étriers de frein argentés.
Que signifient les étriers argentés sur un véhicule Nissan ?
Les étriers argentés sont de série sur la plupart des modèles de la gamme Nissan, la majorité des véhicules arborant cette couleur.
Si tous les systèmes de freinage Nissan sont conçus pour offrir une puissance de freinage fiable et fluide dans diverses conditions, ceux équipés d’étriers argentés sont optimisés pour les situations de conduite quotidiennes, mais ne sont pas spécifiquement conçus pour les situations de conduite sportive et à haute performance1 comme les systèmes de freinage répertoriés ci-dessous.
La Nissan Z Performance2 2027 est équipée d’étriers de frein rouges derrière des jantes en alliage forgé RAYS®3 de 19 pouces.
Étriers rouges : un signe évident de haute performance
Les étriers de frein rouges indiquent clairement qu’un véhicule est conçu pour offrir des performances élevées. Alors que la Nissan Z 2027 (dont la commercialisation est prévue pour l’été 2026) Sport est équipée d’étriers argentés, la version Z Performance arbore quant à elle des étriers rouges. La version Performance passe à des étriers Akebono®3 à quatre pistons à l’avant et deux pistons à l’arrière, ce qui constitue une amélioration par rapport à la configuration du modèle Sport (deux pistons à l’avant et un piston à l’arrière). Alors que les étriers de la version Sport sont en fonte, ceux du modèle Performance sont en aluminium.
« Dès que l’on s’approche de la Z Performance, on voit tout de suite que ces freins sont différents », a déclaré Derek Kramer, responsable de la planification des produits chez Nissan. « Ils sont du plus bel effet derrière les jantes en alliage forgé RAYS de 19 pouces de la Z Performance. »
La Z Performance est également équipée de disques de frein plus grands que ceux de la Z Sport : 355,6 mm à l’avant (contre 320 mm) et 350,5 mm à l’arrière (contre 307,3 mm).
La Nissan Armada NISMO 2026 est également équipée d’étriers de frein rouges, associés à des disques de 13,78 pouces à l’avant et à l’arrière.
Auparavant, la 370Z Édition 40e anniversaire de 2010 était équipée d’étriers Akebono rouges.
La Nissan Z NISMO2 2027 est équipée d’étriers de frein Akebono rouge vif.
Des étriers rouge vif qui rehaussent ses performances
En y regardant de plus près, on remarque que la Nissan Z NISMO 2027 revisitée est dotée d’étriers d’une teinte rouge plus vive que celle de sa sœur, la Z Performance. À l’avant, ces étriers de frein Akebono rouge vif, exclusifs à NISMO, sont associés à des disques de frein en deux parties, en fer et aluminium, issus de la légendaire Nissan GT‑R – une nouveauté pour 2027.
« Tout comme les freins avant issus de la GT‑R, cette teinte rouge vif est une nouveauté pour l’année-modèle 2027 », a expliqué Kramer. « L’équipe Z a souhaité aller encore plus loin pour que le modèle NISMO se démarque encore un peu plus. »
De plus, les étriers rouge vif sont recouverts d’une peinture et d’une couche transparente conçues pour résister à des températures élevées.
Les disques de la Z NISMO sont encore plus grands que ceux de la Z Performance, mesurant 381 mm à l’avant et 330,2 mm à l’arrière.
La 350Z Track Edition était équipée de freins Brembo3 dorés. Modèle de 2006 illustré.
Les étriers dorés indiquent la présence d'un système de freinage Brembo
Les étriers dorés équipent les véhicules Nissan dotés d'un système de freinage Brembo. L'emblématique R34 GT‑R (commercialisée au Japon) a été la première Nissan à être équipée d'étriers dorés, à partir de 1999. Bien que la GT‑R fût disponible avec des freins Brembo avant 1999, les étriers étaient alors noirs.
La R34 V-Spec II était équipée d'étriers de frein Brembo dorés.
Les étriers dorés sont rapidement devenus synonymes de performances Nissan grâce à la R34, dont la finition distinctive symbolisait un nouveau niveau de précision technique.
Sur les marchés américain et canadien, le modèle suivant à être équipé d'étriers dorés fut la 350Z Track Edition, qui intégrait des étriers Brembo dorés.
La GT‑R a fait son retour avec des étriers dorés (6 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière) pour la génération R35, lancée au Japon fin 2007, avant d'arriver aux États-Unis et au Canada en 2008.
La Nissan GT‑R Track Edition 2020 était proposée avec des freins Brembo en carbone-céramique dotés d’étriers jaunes distinctifs.
Étriers jaunes : la configuration la plus rare et la plus adaptée à la piste
Les étriers jaunes sont particulièrement rares sur les véhicules Nissan.
Les étriers jaunes indiquent qu’un véhicule est équipé de freins en carbone-céramique ultra-hautes performances. Conçus pour offrir une résistance exceptionnelle lors de multiples tours de circuit intenses, les freins en carbone-céramique disposent également d’une excellente puissance de freinage.
Seule une poignée de véhicules de série Nissan ont été équipés d’étriers de frein jaunes, notamment la GT‑R NISMO 2020. Ils étaient également disponibles sur la GT‑R Track Edition 2020.
La peinture de ces étriers est capable de résister à la chaleur intense d’une longue journée sur circuit », a déclaré Kramer. « Le jaune a été conçu pour ne pas se décolorer, même à des températures supérieures à 1 000 degrés Celsius (1 832 degrés Fahrenheit).
La Z de la génération actuelle a été lancée pour l'année-modèle 2023 avec une version spéciale « Proto Spec », équipée d'étriers Akebono jaunes.
Éditions spéciales et exceptions
Il arrive parfois que des concepts-cars ou des éditions spéciales arborent des étriers de frein dont la couleur s'écarte des codes traditionnels :
- La GT‑R-50 by Italdesign de 2020 était équipée d'étriers Brembo rouges spéciaux. Les véhicules Nissan équipés de freins Brembo sont généralement dotés d'étriers dorés.
- La Z Proto Spec 2023 était équipée d'étriers Akebono jaunes. Bien qu'il s'agisse de freins hautes performances, ils n'étaient pas en carbone-céramique.
Freins Brembo rouges sur la GT‑R-50 2020 signée Italdesign.
De la GT R à la Z, ces détails reflètent une philosophie cohérente selon laquelle la performance doit être à la fois ressentie et visible.
À propos de Derek Kramer
Derek Kramer est responsable de la planification des produits chez Nissan North America, où il dirige la planification des modèles LEAF, des voitures de sport et des modèles INFINITI, notamment les gammes Z et Altima. Fort de plus de 15 ans d'expérience chez Nissan et INFINITI, il a occupé divers postes dans les domaines du marketing et de la planification du cycle de vie des modèles Titan, Armada, Q50 et Q60. Basé à Franklin, dans le Tennessee, M. Kramer est titulaire d'un diplôme en gestion d'entreprise de l'université de Lipscomb.
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- Disponibilité prévue à l'été 2026. Le véhicule présenté est un prototype équipé des options disponibles. Le modèle de série peut présenter des différences.
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