MISSISSAUGA (Ontario) – Alors que le tout nouveau Nissan Rogue hybride 2027 s'apprête à être mis en vente au Canada et aux États-Unis, sa technologie novatrice e‑POWER a été désignée lauréate du palmarès Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems 2026. Le Rogue hybride est la première application de la technologie e‑POWER de Nissan destinée aux marchés canadien et américain.

Il s'agit de la 25e fois qu'un véhicule Nissan figure au palmarès annuel Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems, qui récompense les meilleurs groupes motopropulseurs du marché américain pour leur ingénierie novatrice, leur puissance, leur couple et leur efficacité, selon le vote d'un jury composé de quatre juges.

« Le tout nouveau Nissan Rogue hybride offre davantage de ce que les clients recherchent, en combinant la polyvalence et les technologies de notre Rogue le plus vendu à un groupe motopropulseur hybride évolué, plus souple, plus rapide et plus silencieux que ceux de la concurrence », a déclaré Ponz Pandikuthira, vice-président principal et chef de la planification et des produits, Nissan Amériques. « Chaque élément de la technologie hybride e‑POWER du Rogue hybride, unique dans sa catégorie, a été conçu en fonction du client, redéfinissant ainsi la norme pour les VUS compacts hybrides. »

Un nouveau type de technologie hybride dans sa catégorie

Le Nissan Rogue hybride 2027 est doté de la plus récente évolution de la technologie hybride e‑POWER de Nissan. Nissan a éprouvé et perfectionné la technologie e‑POWER sur trois générations, et près de 2 millions de véhicules équipés de la technologie e‑POWER ont été vendus dans 68 pays depuis 2016. Les ingénieurs ont spécialement adapté la technologie e‑POWER aux conditions de conduite, aux vitesses, aux surfaces routières et aux habitudes des clients en Amérique du Nord.

La conception 5-en-1 unique de la technologie hybride e‑POWER fait appel à un moteur à essence dédié qui fonctionne comme génératrice et qui s'éteint complètement lorsque la batterie est suffisamment chargée. Les deux moteurs électriques entraînent directement les roues; puisqu'aucune transmission n'a à changer de rapport, le Rogue hybride offre une accélération plus souple et plus réactive ainsi qu'une expérience de conduite fluide.

La consommation de carburant estimée du Rogue hybride est de 5,9 L/100 km en ville, de 6,6 L/100 km sur route et de 6,2 L/100 km combinée¹.

Une conduite plus raffinée

Le Rogue hybride est doté de diverses technologies qui facilitent la conduite dans les arrêts fréquents, comme la technologie d'arrêt en douceur, qui module automatiquement la pression de freinage à la fin d'un arrêt afin de réduire le mouvement de la tête et d'offrir un arrêt plus maîtrisé et fluide. Le Rogue hybride est également doté de la fonction e‑Pedal pour une véritable conduite à une seule pédale²; grâce à cette fonction de freinage régénératif, le conducteur peut ralentir le véhicule jusqu'à l'arrêt complet simplement en relâchant la pédale d'accélérateur.

Le Nissan Rogue hybride 2027 arrivera chez les concessionnaires à l'automne 2026, d'abord dans la version SR à traction intégrale, élégante et bien équipée. La gamme complète (SV, SR et Platine) sera offerte au début de 2027, avec un prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF³) à partir de 39 998 $ CA (prix de vente⁴ de 42 845 $ CA) pour la version SV.

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1. Selon les estimations de consommation de carburant ciblées de Ressources naturelles Canada (RNCan) pour le Rogue hybride SR 2027. Les données de RNCan n'étaient pas disponibles au moment de la publication. Les estimations de consommation de carburant ciblées pour 2027, soit 5,9 L/100 km en ville, 6,6 L/100 km sur route et 6,2 L/100 km en mode combiné, sont fondées sur les résultats d'essais internes de Nissan et sont sous réserve de confirmation par RNCan. La consommation réelle peut varier selon les conditions de conduite. À utiliser à des fins de comparaison seulement.
2. La fonction e‑Pedal de Nissan permet d'accélérer, de ralentir et d'immobiliser le véhicule. Surveillez les conditions de circulation et utilisez la pédale de frein conventionnelle au besoin afin d'aider à prévenir les collisions. Consultez le Manuel du conducteur pour obtenir des renseignements sur la sécurité.
3. Tous les prix indiqués correspondent au prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF). Le PDSF exclut les frais de transport et de préparation, les taxes, les droits d'immatriculation, les frais de permis et les options. Le concessionnaire fixe le prix réel.
4. Le prix de vente comprend les frais de transport et de préparation de 2 080 $ CA, les frais de climatisation de 100 $ CA, les frais du concessionnaire pouvant atteindre 621 $, ainsi que tous les autres frais, prélèvements et droits applicables, lesquels peuvent varier selon la région et le concessionnaire. Le prix du véhicule ne s'applique pas aux clients qui louent ou financent le véhicule. Les frais de permis, d'assurance et d'immatriculation ainsi que les taxes de vente applicables sont en sus. Le concessionnaire fixe les prix réels. Le prix du véhicule est en vigueur à la date de publication et peut être modifié.