Le prochain chapitre de l'histoire de l'électrification de Nissan s'ouvre cette année avec le tout nouveau Rogue hybride e‑POWER 20271 (disponibilité prévue à la fin de 2026), qui offre des déplacements tout en douceur, une expérience de conduite dynamique et la confiance d'une traction intégrale performante en toutes saisons.
Ponz Pandikuthira (vice président principal et chef de la planification des produits chez Nissan Amériques) et Christian Spencer (gestionnaire principal de la commercialisation au Centre technique Nissan Amérique du Nord) expliquent le fonctionnement du système e POWER du Rogue 2027 ainsi que ses principaux avantages.
Qu'est‑ce que le système e‑POWER de Nissan?
Alors que la plupart des véhicules hybrides électriques offerts au Canada et aux États‑Unis utilisent un système hybride parallèle, le système e‑POWER de Nissan est un hybride en série de nouvelle génération. Cela signifie que deux moteurs électriques entraînent directement les roues, procurant un couple instantané et une accélération rapide et fluide.
Pendant ce temps, un moteur à essence agit comme générateur pour la batterie et les moteurs électriques, offrant la facilité de ravitaillement que les clients associent aux véhicules à moteur à combustion interne. Les conducteurs font le plein comme avec une voiture à essence classique — il n'y a pas de prise à brancher.
En conduite urbaine et périurbaine, le moteur à essence fonctionne rarement, car les vitesses sont plus faibles et la demande sur la batterie est modérée. Sur autoroute ou en situation de forte charge, le moteur fonctionne plus fréquemment afin de maintenir la charge de la batterie et de fournir une puissance électrique soutenue.
La batterie lithium-ion emmagasine l'énergie récupérée grâce au freinage régénératif ainsi que celle produite par le moteur, lequel est relié à un générateur plutôt qu'à une transmission.
Le système hybride de troisième génération du tout nouveau Rogue, spécialement calibré pour le marché nord‑américain, est conçu pour répondre efficacement aux exigences de divers environnements de conduite.
« Le Rogue hybride e‑POWER sera le Rogue le plus raffiné jamais offert », affirme Ponz Pandikuthira, vice‑président principal et chef de la planification des produits chez Nissan Amériques. « Il combine l'efficacité d'un hybride, la commodité d'un moteur à essence et la puissance instantanée d'un moteur électrique. »
Le Rogue hybride e POWER 2027 est propulsé exclusivement par deux moteurs électriques, éliminant le besoin d'une transmission. Le moteur à essence sert de génératrice et permet un ravitaillement pratique.
Le Rogue hybride e‑POWER 2027 représente une approche inédite dans sa catégorie.2 Toutefois, le premier véhicule Nissan équipé de la technologie e‑POWER a fait ses débuts en 2016 avec la Nissan Note. Depuis, près de deux millions de véhicules e‑POWER ont été vendus dans 68 pays.
« Aujourd'hui à sa troisième génération, la technologie hybride e‑POWER exclusive de Nissan est éprouvée et fiable », explique Christian Spencer, gestionnaire principal de la commercialisation au Centre technique Nissan Amérique du Nord (NTCNA) au Michigan. « Le Rogue hybride e‑POWER 2027 a été spécialement développé pour le marché nord‑américain afin d'offrir une conduite douce et assurée, tant en ville que sur l'autoroute. »
Quels sont les avantages du système e‑POWER de Nissan?
Le Rogue hybride e‑POWER 2027 propose plusieurs avantages clés. Contrairement aux hybrides parallèles traditionnels, il ne possède aucune transmission, ce qui permet une accélération plus rapide et élimine les transitions parfois abruptes entre les motorisations électrique et thermique.
« Grâce au moteur à essence servant de générateur, il n'y a aucune anxiété liée à l'autonomie. Le Rogue hybride e‑POWER n'est pas un hybride rechargeable — on le ravitaille comme un véhicule à essence », précise Kurt Rosolowsky, ingénieur en évaluation et essais chez NTCNA.
Comme les moteurs électriques entraînent directement les roues, les conducteurs bénéficient d'une conduite fluide, silencieuse et rassurante.
« Le Rogue hybride e‑POWER offre une puissance instantanée dès le départ », ajoute Rosolowsky. « Dès la première pression sur l'accélérateur, on réalise à quel point le tout nouveau Rogue est agréable à conduire. »
Le Nissan Rogue hybride e POWER 2027 fera ses débuts plus tard cette année.3
Les avantages de la traction intégrale à deux moteurs4
Chaque Rogue hybride e‑POWER 2027 sera doté de série d'un système de traction intégrale à deux moteurs. Cette configuration va bien au‑delà des systèmes AWD traditionnels en offrant un contrôle précis de la puissance et du freinage à chacune des roues.
Grâce à ces deux moteurs et à un système intelligent de contrôle du freinage, le véhicule calcule en permanence la répartition optimale de la force motrice lors des virages, des accélérations et des décélérations, s'adaptant instantanément aux actions du conducteur et aux conditions routières.
En virage, la puissance est répartie d'avant en arrière et d'un côté à l'autre afin de maximiser l'adhérence et d'assurer une trajectoire stable et prévisible. Lorsque le conducteur relâche l'accélérateur, le freinage régénératif équilibré des deux moteurs contribue à réduire les mouvements de caisse pour une décélération plus stable et un confort accru.
En conditions de faible adhérence, le système surveille continuellement le patinage des roues et ajuste le couple et le freinage régénératif pour aider à maintenir le contrôle — même sur des pentes enneigées — assurant des démarrages en douceur et une traction accrue.
« Les moteurs électriques entraînant les quatre roues procurent un niveau inédit de stabilité, de réactivité et de confiance dans diverses conditions », explique Pandikuthira. « Le contrôle accru de la caisse rend également la conduite plus confortable pour tous les passagers. »
Le système e‑Pedal de Nissan permet une conduite à une pédale
Nissan réintroduira également le système e‑Pedal4 sur le Rogue hybride e‑POWER 2027. Celui‑ci permet une conduite à une pédale dans de nombreuses situations, le conducteur utilisant l'accélérateur pour accélérer et ralentir le véhicule.
« L'e‑Pedal peut permettre au véhicule de s'immobiliser complètement sans utiliser la pédale de frein », explique Rosolowsky. « Une fois arrêté, le système de freinage hydraulique s'active automatiquement pour maintenir le véhicule à l'arrêt. C'est extrêmement pratique et rend la circulation dense beaucoup moins contraignante. »
Quand le Nissan Rogue hybride e‑POWER 2027 sera‑t‑il offert?
Le Nissan Rogue hybride e‑POWER 2027 sera offert au Canada et aux États‑Unis à la fin de 2026.
« Grâce à sa grande polyvalence et à un éventail de versions proposées, il y aura un Rogue pour chacun », conclut Pandikuthira.
Avec une technologie éprouvée, des performances dynamiques et une nouvelle approche de la conduite hybride, le tout nouveau Rogue hybride e‑POWER 2027 marque une étape audacieuse dans l'histoire de l'électrification de Nissan.
- 30 -
À propos de Ponz Pandikuthira
Ponz Pandikuthira est vice‑président principal et chef de la planification des produits chez Nissan Amériques. Il est responsable de la planification des produits, du bureau de gestion des programmes de gammes de véhicules, des services connectés des véhicules et de l'intelligence de marché.
M. Pandikuthira détient un baccalauréat en génie mécanique de l'Université d'État de l'Iowa, un baccalauréat en physique et en mathématiques du Coe College, une maîtrise en génie de l'Université du Michigan ainsi qu'une maîtrise en administration des affaires de l'INSEAD Business School for the World.
À propos de Christian Spencer
Christian Spencer est gestionnaire principal de la commercialisation au Centre technique Nissan Amérique du Nord, situé à Farmington Hills, au Michigan. Il œuvre au sein de Nissan depuis 22 ans.
M. Spencer est titulaire d'un baccalauréat ès sciences en génie mécanique ainsi que d'une maîtrise en administration des affaires de l'Université du Michigan.
À propos de Kurt Rosolowsky
Kurt Rosolowsky est ingénieur en évaluation et essais de véhicules au Centre technique Nissan Amérique du Nord, à Farmington Hills, au Michigan. Il travaille pour Nissan depuis près de 11 ans.
M. Rosolowsky détient un baccalauréat en génie mécanique de l'Université Vanderbilt.
- Le Rogue hybride e‑POWER 2027 n'est pas encore offert à l'achat. Disponibilité prévue vers la fin de 2026.
- Segmentation AutoPacific. Comparaison du Rogue hybride e‑POWER 2027 doté de la technologie hybride en série avec les plus récents concurrents offerts sur le marché dans la catégorie des VUS compacts intermédiaires grand public (XSUV Mainstream Midsize Class). Selon les sites Web des fabricants.
- Véhicule de préproduction illustré avec certaines caractéristiques offertes. Le modèle de production réel peut varier.
- Les aides à la conduite et les caractéristiques de sécurité comportent des limites qui peuvent en affecter le fonctionnement dans certaines situations. Le conducteur ne doit jamais se fier uniquement à une caractéristique du véhicule pour être averti d'une collision, l'éviter ou en atténuer la gravité. Il incombe au conducteur de demeurer en tout temps vigilant, de surveiller l'environnement et d'utiliser le véhicule de façon sécuritaire. Consultez le Manuel du conducteur pour obtenir de plus amples renseignements.