(NASHVILLE, Tenn.) – L'Insurance Institute for Highway Safety (l'IIHS) a aujourd'hui décerné sa plus haute mention en matière de sécurité automobile, soit celle de « Premier choix sécurité Plus » (TSP+), à trois modèles 2017 de Nissan. L'Altima, la Maxima et le Rogue 2017 ont chacun obtenu au moins la note « bonne » dans les cinq catégories de tests permettant de déterminer le « Premier choix sécuritaire » (TSP), et les modèles équipés d'un système de freinage avant d'urgence offert en option se sont vu décerner la mention TSP+ ainsi que les notes « avancée » ou « supérieure » dans la catégorie prévention des collisions frontales. À compter de cette année, un véhicule doit également obtenir la note « bonne » ou « acceptable » dans la catégorie performance des phares pour mériter une mention TSP+.
Pour se voir décerner la mention de meilleur choix sécuritaire, un véhicule doit obtenir la note « bonne » pour les tests de collision frontale à faible empiétement et à empiétement modéré ainsi que pour les tests d'impact latéral, de résistance du toit et de prévention des collisions frontales, de série ou en option. Cette année, le Pathfinder 2017 de Nissan s'est joint au Murano et à la Sentra et a aussi obtenu la mention TSP de l'IIHS.
« Nissan est fière de voir l'IIHS reconnaître un grand nombre de ses modèles construits en Amérique du Nord sur le plan de la sécurité des véhicules », déclare Michael BunceS'ouvre dans un nouvel onglet. , vice-président, Stratégie et Planification de produits, Nissan North America, Inc. (NNA). « La sécurité des propriétaires de véhicule Nissan et de leurs passagers est la priorité numéro un de Nissan en tant que constructeur automobile offrant une gamme complète de véhicules. Étant donné que 85 pour cent des véhicules que nous vendons aux États-Unis sont assemblés en Amérique du Nord, nous sommes heureux de constater que les résultats de nos investissements à long terme dans la sécurité se traduisent par les excellentes mentions décernées par l'IIHS à nos modèles vedettes. »
La Nissan Altima 2017 – TSP+
L'Altima 2017 est dotée de nombreuses caractéristiques de sécurité de série, notamment le système de coussins gonflables perfectionné de Nissan (AABS). Ce système comprend des coussins gonflables complémentaires à deux niveaux de déploiement à l'avant avec des capteurs de ceinture de sécurité et un capteur de classification de l'occupant, des coussins gonflables latéraux complémentaires intégrés aux sièges avant et des rideaux gonflables latéraux complémentaires intégrés au pavillon avec capteur de capotage, lesquels servent à protéger la tête des occupants des places avant et latérales arrière en cas d'impact.
La Nissan Maxima 2017 – TSP+
La Maxima est dotée d'un large éventail de systèmes de sécurité, de protection et d'aide à la conduite, dont un grand nombre font partie de l'équipement de série (selon le modèle). Il s'agit notamment du système d'avertissement de risque de collision frontale1, du régulateur de vitesse intelligent2, du système de freinage d'urgence3, du système d'alerte de trafic transversal4 et du système d'avertissement sur l'angle mort5, tous de série sur les Maxima SL, SR et Platine.
Le Nissan Rogue 2017 – TSP+
Le Rogue de Nissan, qui se classait au huitième rang des véhicules les plus vendus au Canada en novembre 2016 et qui est le modèle le plus populaire de Nissan Canada, a été repensé pour la cuvée 2017. Les technologies formant le « bouclier de sécurité » du Rogue comprennent le système d'avertissement sur l'angle mort par radar5 et le système d'alerte de circulation transversale à l'arrière4, tous deux maintenant offerts sur le Rogue SV (en plus du Rogue SL Platine) avec l'ensemble toit ouvrant et l'ensemble technologique en option. De plus, le Rogue 2017 comporte pour la première fois en option l'avertisseur de sortie involontaire de voie6 et le système de prévention de sortie involontaire de voie6 (uniquement sur le Rogue SL Platine).
Pour accéder au rapport complet de l'IIHS, cliquez iciS'ouvre dans un nouvel onglet..
- Le système d'avertissement de risque de collision frontale est conçu pour vous avertir avant qu'une collision se produise, mais il ne peut prévenir une collision. Sous réserve de certaines restrictions, notamment quant à la vitesse. Veuillez consulter le Manuel du propriétaire pour obtenir plus de renseignements.
- Le régulateur de vitesse intelligent n'est ni un système de prévention des collisions ni un dispositif d'alarme. Il est conçu pour limiter l'utilisation des fonctions de freinage. Le défaut d'appliquer les freins pourrait entraîner un accident.
- Le système de freinage d'urgence ne peut pas prévenir des accidents dus à la négligence ou à des techniques de conduite dangereuses. Il est possible que le système n'assure pas la fonction d'avertissement ou de freinage nécessaire dans certaines conditions. Sous réserve de certaines restrictions, notamment quant à la vitesse.
- Ne peut remplacer les procédures appropriées en cas de marche arrière. Pourrait ne pas détecter tous les véhicules en mouvement. Sous réserve de certaines restrictions, notamment quant à la vitesse. Veuillez consulter le Manuel du propriétaire pour obtenir plus de renseignements.
- Le système d'avertissement sur l'angle mort ne remplace pas de bonnes techniques de changement de voie. Il ne prévient pas le contact avec d'autres véhicules ni les accidents. De plus, il se peut qu'il ne détecte pas tous les véhicules ou objets qui se trouvent autour de vous.
- L'avertisseur de sortie involontaire de voie et le système de prévention de sortie involontaire de voie ne fonctionnent que lorsque le marquage des voies est clairement visible. Sous réserve de certaines restrictions, notamment quant à la vitesse. Veuillez consulter le Manuel du propriétaire pour obtenir plus de renseignements.
