Originalité, indépendance, souplesse et assurance. Voilà quatre mots qui décrivent le multisegment sport JUKE 2011 de Nissan, et qui définissent également les futurs acheteurs du véhicule. Contrairement aux modèles habituels qui font leur entrée sur le marché actuel en plein essor des véhicules à hayon et des multisegments compacts, le tout nouveau JUKE présente des lignes audacieuses et offre un rendement exceptionnel ainsi qu’une traction intégrale évoluée dotée de la technologie de vectorisation du couple produisant la puissance habituellement réservée aux véhicules de catégories supérieures.
L’allure racée du JUKE, qui est inspiré de la spectaculaire voiture concept Qazana de Nissan, insuffle un vent de fraîcheur au segment. Construit sur la plateforme B globale éprouvée de Nissan, le JUKE dégage exactement ce qu’il offre derrière le volant : du plaisir, de l’assurance et de l’émotion. Il se démarque par sa partie avant imposante, où les clignotants sont intégrés aux ailes avant, sa haute ceinture de caisse et sa ligne de toit fuyante évoquant un coupé. D’autres éléments extérieurs ajoutent au style du JUKE, dont les rétroviseurs extérieurs et les poignées des portières avant de la même couleur que la carrosserie, les poignées des portières arrière « dissimulées », le déflecteur intégré au toit et les jantes et pneus de 17 po livrés en équipement de série.
Le JUKE démontre autant d’assurance à l’intérieur qu’à l’extérieur. On retrouve dans l’habitacle des sièges avant renforcés, un grand tableau de bord ainsi qu’une console centrale unique qui évoque le réservoir à essence d’une moto et qui est mise en valeur par une peinture au fini brillant. En outre, le petit levier de vitesses placé dans le haut de la console ajoute à la sensation de conduite sportive. À l’arrière, la banquette à dossiers rabattables 60/40 et le plancher droit du coffre à bagages permettent d’accueillir des passagers tout en offrant une capacité de chargement. Parmi les caractéristiques intérieures offertes en option figurent entre autres les sièges garnis de cuir, une caméra de marche arrière, la clé intelligenteMC de Nissan avec démarrage par un bouton poussoir et un système de navigation. Une longue liste de caractéristiques de sécurité est également offerte en équipement de série, dont six coussins gonflables, le dispositif de freinage antiblocage (ABS) et la traction asservie.
Le JUKE est muni de série d’un moteur turbo à injection directe (DIGMC) de 1,6 l intégrant quatre cylindres en ligne à DACT et 16 soupapes en alliage d’aluminium et produisant 188 chevaux et plus, et 177 lb-pi et plus de couple. Le moteur, premier du genre offert en Amérique du Nord, allie puissance et économie de carburant. Deux boîtes de vitesses sont offertes : la boîte évoluée Xtronic CVTMC (à variation continue) de Nissan sur les modèles dotés du mode de conduite sport et une boîte manuelle à six rapports (version à traction avant seulement).
La traction intégrale à vectorisation du couple du JUKE répartit la puissance presque également entre les trains avant et arrière, de même qu’entre les roues gauche et droite du pont arrière. Dans les virages, ce système réduit la propension au sous-virage, améliorant le confort des occupants du véhicule.
Une autre nouveauté technologique de Nissan a été intégrée au JUKE, soit le système novateur I-CON (Integrated Control). Ce système regroupe les commandes du conditionnement d’air automatique et des trois modes de conduite parmi lesquels le conducteur peut choisir selon la réponse précise de l’accélérateur, de la transmission et de la direction qu’il souhaite obtenir – le mode Normal peut être employé couramment, le mode Sport permet d’exploiter pleinement les caractéristiques de performance et le mode Eco maximise la consommation de carburant.
Le multisegment sport JUKE 2011 de Nissan devrait être mis en vente chez les concessionnaires Nissan du pays à l’automne 2010.
Parmi les principales caractéristiques du JUKE 2011 de Nissan figurent les suivantes :
Carrosserie
• Allure racée d’un multisegment sport
• Phares multiréflecteurs à halogène
• Clignotants intégrés aux ailes avant supérieures
• Rétroviseurs extérieurs et poignées des portières avant de la couleur de la carrosserie
• Poignées des portières arrière noires « dissimulées »
• Pare-chocs avant et arrière de la couleur de la carrosserie
• Hayon avec glace fixe
• Essuie-glace arrière à balayage intermittent
• Phares antibrouillard en option
• Huit couleurs de carrosserie offertes
Moteur et transmission
• Plateforme « B » de Nissan
• Moteur avant, traction avant
• En option, traction intégrale à vectorisation du couple réduisant la propension au sous-virage et améliorant le confort des occupants dans les virages
• De série, moteur turbo à injection directe (DIGMC) de 1,6 l intégrant quatre cylindres en ligne à DACT et 16 soupapes en alliage d’aluminium et développant 188 chevaux et plus, et 177 lb-pi et plus de couple
• En option, boîte Xtronic CVTMC (à variation continue)
• De série, boîte manuelle à six rapports (versions à traction avant seulement)
Suspension, direction et freinage
• Suspension à jambes de force indépendante MacPherson à l’avant
• Suspension à longerons de torsion à l’arrière (versions à traction avant) ou suspension arrière multibras (versions à traction intégrale seulement)
• Barres stabilisatrices à l’avant et à l’arrière
• Direction assistée électrique sensible à la vitesse du véhicule
• Freins à disques assistés aux quatre roues avec dispositif de freinage antiblocage (ABS), répartition électronique de la force de freinage et assistance au freinage
• Jantes de 17 po en alliage d’aluminium avec pneus toutes saisons P215/55R17
Caractéristiques intérieures
• Cinq occupants
• Sièges intégrés à un environnement de style cabine de pilotage avec console et levier de vitesses en hauteur augmentant la maniabilité du véhicule et la rapidité de réponse
• Console centrale au design unique, conçue pour rappeler le réservoir à essence d’une moto sport tout en permettant au conducteur d'y appuyer le genou dans les virages
• Position de conduite surélevée augmentant la visibilité
• En option, système I-CON (Integrated Control) comprenant le conditionnement d’air automatique et permettant au conducteur de choisir entre trois modes de conduite (Sport, Normal ou Eco)
• Sièges recouverts de tissu de qualité supérieure
• Siège du conducteur à réglage manuel à 6 positions et siège du passager avant à réglage manuel à 4 positions
• Sièges de la deuxième rangée à dossiers rabattables 60/40 augmentant l’espace de chargement et offrant une faible hauteur facilitant le chargement
• Volant gainé de cuir
• Sièges en cuir en option
• Sièges chauffants à l’avant en option
• Espace de rangement sous le plancher de chargement arrière (versions à traction avant seulement)
• Doubles porte-gobelets à l’avant et à l’arrière
• Dispositif de verrouillage des portes sensible à la vitesse
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