Dossier de Presse Nissan TITAN Crew Cab V8 2017

Le Nissan TITAN 2017 à cabine double équipé d’un V8 est prêt à affronter ses concurrents dans le segment des camions pleine grandeur

• Le tout nouveau Nissan lance un défi au segment des camions pleine grandeur avec un nouveau design audacieux
• Le nouveau modèle d'une demi-tonne devrait être le TITAN au plus gros volume; il se joint au modèle phare TITAN XD actuellement en vente
• Nouveau moteur à essence V8 Endurance^MD de 5,6 L développant 390 ch couplé à une boîte automatique à 7 rapports
• Le leadership légendaire du TITAN en matière d'innovation se poursuit avec des caractéristiques de remorquage, des fonctions utilitaires et des équipements d'aide à la conduite de pointe

En 2016, le Nissan TITAN XD a bouleversé le segment très concurrentiel des camions pleine grandeur au Canada et aux États-Unis avec des caractéristiques et un design audacieux qui ont défini une position unique dans le segment entre les véhicules traditionnels lourds et légers. À présent, pour l'année-modèle 2017, la gamme de camions pleine grandeur de Nissan s'élargit avec l'arrivée du tout nouveau TITAN d'une demi-tonne. Propulsé par le nouveau moteur V8 Endurance^MD de 5,6 L de Nissan développant 390 ch, le TITAN d'une demi-tonne sera tout d'abord offert avec une spacieuse cabine double, dans une configuration 4x4 et en cinq modèles bien équipés : S, SV, PRO-4X, SL et Platine Réserve. Les versions à cabine simple et King Cab, ainsi qu'un modèle équipé d'un moteur V6, feront leur apparition plus tard.

Comme le TITAN XD, le nouveau TITAN d'une demi-tonne a été mis au point par les principales équipes de planification, de conception, d'ingénierie et de fabrication de Nissan travaillant depuis le Tennessee, la Californie, le Michigan, l'Arizona et le Mississippi. Le TITAN d'une demi-tonne est assemblé à Canton, dans le Mississippi, et le moteur V8 est assemblé à Decherd, au Tennessee.

Design agressif, fonctionnalités intelligentes

Le nouveau TITAN d'une demi-tonne tire son origine de l'innovation conceptuelle établie par le premier camion TITAN pleine grandeur, notamment les caractéristiques de caisse et de cabine qui sont maintenant des références dans l'industrie, et la robustesse de la machine performante qu'est le nouveau TITAN XD.

Le TITAN d'une demi-tonne a le même style agressif que le TITAN XD, mais il est construit sur un châssis complètement différent et son empattement est plus court d'environ 1 pi (139,8 po comparativement à 151,6 po pour le XD). Avec 228,1 po de long, il est plus court de 14,7 po que le TITAN XD plus gros (242,8 po). Le TITAN et le TITAN XD ont les mêmes cabines et offrent tous deux la même rigidité, durabilité ainsi que les mêmes caractéristiques novatrices en matière d'habitacle, de caisse et d'aide à la conduite.

Le design extérieur du TITAN d'une demi-tonne a été créé dans les studios Nissan Design America à La Jolla, en Californie. L'accent mis sur l'amélioration des caractéristiques aérodynamiques (réduction de la résistance d'environ 10 % par rapport à la précédente génération de TITAN) comprend un déflecteur avant, des déflecteurs sur le toit et le hayon, un couvercle de protection pour le trou du crochet d'attelage avant, des plaques de protection du soubassement, des déflecteurs aux roues arrière et un joint d'étanchéité entre la cabine et la caisse.

Le camion d'une demi-tonne est également doté d'un obturateur de calandre actif, qui contribue à réduire la traînée en bouchant l'ouverture de la calandre derrière le radiateur pour limiter l'écoulement d'air (en fonction de la température du liquide de refroidissement, la vitesse du véhicule et la pression du système de climatisation). Les caractéristiques extérieures en option comprennent des phares et des feux à DEL, des modules d'éclairage d'accentuation diurnes, des lampes de sol et des marchepieds pour monter dans la cabine et la caisse et en descendre.

La caisse de 5,5 pi de série du TITAN 2017 à cabine double d'une demi-tonne est conçue pour relever tous les défis, grâce à une vaste gamme de caractéristiques utilitaires en option. Le populaire système de rails d'arrimage Utili-trackMD de Nissan, qui a fait son apparition sur le TITAN d'origine, compte quatre attaches robustes en alliage d'aluminium qui se déplacent et se verrouillent n'importe où le long des rails de paroi et de tête, ainsi que sur le plancher de la caisse, donnant à l'utilisateur des possibilités d'arrimage infinies.

Le nouveau TITAN peut être équipé en option de deux boîtes de rangement verrouillables « Boîte TITAN » intégrées à la caisse, dissimulées à la vue au niveau de la rue, et qui peuvent contenir un vaste éventail d'équipements essentiels de travail et de loisir. À la différence des boîtes de rangement intégrées à la caisse des autres camions, celles du TITAN XD sont accessibles depuis l'intérieur de la caisse, sans avoir à retirer le campeur ou la couverture de caisse. Les boîtes sont étanches (et facilement drainées) et peuvent être utilisées comme glacières pour les pique-niques ou les repas en plein air. Elles sont également amovibles pour profiter d'un plus grand espace de chargement dans la caisse en toute simplicité.

Les autres caractéristiques de la caisse du TITAN comprennent la populaire doublure de caisse vaporisée, un éclairage à DEL intégré aux rails de la caisse, des lampes dans la cabine et le hayon, une prise de 110 V intégrée à la caisse et un hayon de caisse amorti, léger à soulever et légèrement amorti à l'ouverture.  

Un habitacle bien équipé et multifonction

Les concepteurs du TITAN d'une demi-tonne se sont attachés à améliorer la fonctionnalité et la convivialité de l'habitacle grâce à des boutons, à des commandes de conduite et à des espaces de rangement mieux pensés. L'habitacle offre des caractéristiques de rangement améliorées par rapport à la précédente génération de Titan – le volume de rangement a été augmenté de 33 % à l'avant et de 28 % à l'arrière – le nouvel espace de rangement situé sous la 2e rangée est muni d'un couvercle verrouillable pour plus de sécurité et d'un plancher plat intégré escamotable. Le fait d'intégrer le levier de vitesse au volant (et non sur la console centrale comme avant) permet de faciliter l'accès aux commandes et de libérer de l'espace dans la console centrale maintenant suffisamment grande pour accueillir une tablette électronique avec son étui ou un ordinateur portable de 15 po sans éliminer les porte-gobelets arrière et les commandes d'aération de la 2e rangée.

Les sièges gravité zéro à l'avant et à l'arrière permettent d'optimiser la position des occupants afin d'améliorer le confort au cours des déplacements sur de longues distances. Des sièges avec réglage de la température (chauffage et climatisation) sont également disponibles en option à l'avant, avec un choix de revêtement en tissu hydrofuge ou en cuir durable. Les sièges chauffants à l'avant et à l'arrière sont proposés avec un choix de revêtement en tissu ou en cuir.

Tous les boutons sont maintenant regroupés par type de fonction et placés selon leur fréquence d'utilisation. Les autres caractéristiques conceptuelles intérieures pratiques comprennent sept poignées de maintien, des vide-poches sur le côté de la console, des prises de courant de 12 V et de 110 V (en plus des prises dans la caisse), le démarrage à distance* avec contrôle de la température et la chaîne Rockford Fosgate de qualité supérieure à 12 haut-parleurs. L'attention particulière accordée au détail s'observe même dans la poignée de la boîte à gants qui a été déplacée du côté gauche pour en faciliter l'accès par le conducteur.

Le tableau de bord de qualité supérieure combine des cadrans analogiques et numériques, et comprend un écran couleur de 5,0 po, des écrans uniques de surveillance et d'entretien du moteur diesel, et la fonctionnalité NissanConnectMS avec navigation, applications mobiles et services avec un écran couleur de 7,0 po (abonnement à SiriusXM^MD requis, vendu séparément).

Une attention particulière a aussi été accordée à la réduction des bruits et des vibrations dans la cabine. Comme le TITAN XD, le TITAN d'une demi-tonne est doté de glaces latérales avant en verre feuilleté. L'isolation du bruit du moteur et l'étanchéité de la carrosserie ont également été améliorées par rapport à celles de la précédente génération de TITAN.

Parmi les caractéristiques technologiques disponibles en option, figurent le système NissanConnectMS avec navigation, un écran couleur tactile de 7,0 po, SiriusXM^MD Traffic et Sirius Travel LinkMC (abonnement à SiriusXM^MD requis, vendu séparément), le système Siri^MD Eyes Free, le système de reconnaissance vocale de Nissan pour la navigation et les commandes audio, le système d'avertissement sur l'angle mort, l'alerte de trafic transversal et la caméra de marche arrière.

Nouveau V8 Endurance de 5,6 L efficace et doux à l'accélération

Si le nouveau V8 Endurance^MD de 5,6 L du TITAN 2017 d'une demi-tonne a la même cylindrée que le V8 de précédente génération, les similitudes s'arrêtent ici. Le nouveau moteur développe une puissance de 390 ch à 5 800 tr/min (une hausse de 73 ch par rapport aux précédents 317 ch) et un couple de 394 lb-pi (en hausse par rapport au précédent couple de 385 lb-pi). Le nouveau moteur intègre également la technologie de distribution à levée et durée d'ouverture variables (VVEL) de Nissan, un système qui combine la durée d'ouverture variable à régulation hydraulique et la levée variable à régulation électronique des soupapes d'admission pour améliorer la performance et la réponse du moteur. À l'accélération, la réponse est améliorée par le contrôle direct de la soupape d'admission, plutôt que par le contrôle traditionnel de l'admission par le papillon des gaz, et de la durée et de l'ouverture des soupapes par distribution à arbres à came non variable.

Le V8 Endurance est également muni de la technologie à injection directe qui procure une meilleure performance en pleine accélération ainsi qu'une économie d'essence accrue et un meilleur rendement au chapitre des émissions (comparativement à un système qui n'est pas à injection directe) en réduisant les cognements du moteur, en stabilisant la combustion et en contrôlant l'injection de manière plus précise. Le taux de compression de 11,2 : 1 est obtenu grâce au nouveau design du piston, améliorant le rendement et la performance globale du moteur (TITAN précédent 9,8 : 1) et une soupape à commande multiple permet de gérer plus efficacement le rendement thermique du moteur qu'un thermostat traditionnel.

La puissance et le couple du moteur sont transmis par une boîte automatique robuste à 7 rapports calibrée exclusivement pour le TITAN.

Les modèles de Nissan TITAN XD à 4 roues motrices sont équipés d'une nouvelle boîte de transfert conçue pour assurer une distribution maximale de la puissance à chaque rapport. Elle répartit le couple aux deux extrémités et fournit une transmission intégrale quand le conducteur a besoin d'une plus grande adhérence sur la neige, la glace, le sable, la boue, les déblais, la poussière, l'eau, les graviers – quelle que soit la surface du chantier.

L'accent a également été mis sur une performance hors route exceptionnelle, avec des technologies telles que le contrôle de l'adhérence en descente, l'assistance en démarrage en côte, le différentiel à glissement limité et le différentiel arrière à commande de blocage électronique. Une nouvelle jauge hors route utilise les données de l'accéléromètre pour calculer les angles d'approche et d'inclinaison du véhicule.

Chaque TITAN d'une demi-tonne est également doté d'un châssis au design durable, notamment un cadre de châssis en échelle, pleine grandeur et entièrement caissonné. La suspension avant est à double triangle, tandis que la suspension arrière à essieu rigide comprend des ressorts à lames et des bagues d'étanchéité robustes, ainsi que des amortisseurs bitubes. D'imposantes barres stabilisatrices sont fixées à l'avant et à l'arrière. La version PRO-4X est équipée d'amortisseurs monotubes hors route de marque Bilstein. Un différentiel arrière à commande de blocage électronique est également disponible en option. Des supports de cabine hydrauliques permettent d'isoler les occupants du châssis.

Le nouveau TITAN d'une demi-tonne est équipé de jantes en acier ou en alliage d'aluminium de 18 po ou de jantes en alliage d'aluminium de 20 po montées sur des pneus toutes saisons 265/75R18, 265/70R18, 275/60R20 ou des pneus tout-terrain 275/70R18.

Le camion est équipé de freins à disque aux 4 roues avec des disques ventilés de 13,78 po x 1,2 po à l'avant/13,58 po x 0,8 po à l'arrière et une assistance hydraulique. La pression élevée du liquide de frein générée par une pompe électrique modifie la force à appliquer sur la pédale de frein, procurant une impression d'assurance. La direction nerveuse est assurée par une servodirection à crémaillère.

Remorquage et chargement – Informé et en contrôle

Comme le TITAN XD, le TITAN d'une demi-tonne offre des caractéristiques de remorquage, des fonctions utilitaires et des équipements d'aide à la conduite de pointe en option, dont une commande de freinage pour remorque intégrée, une fonction de stabilisation de remorque, un mode remorquage/charge lourde avec limiteur de vitesse en descente et un système de vérification de fixation de la remorque par témoin lumineux qui permet à une personne seule d'accrocher une remorque, ce qui comprend la vérification des clignotants, des feux de freinage et des feux de position/de gabarit. Il possède une capacité de remorquage maximale de 9 220 lb et une charge utile maximale de 1 620 lb avec l'équipement adéquat.

Parmi les autres éléments qui permettent d'accrocher une remorque facilement au TITAN d'une demi-tonne, on retrouve la caméra de marche arrière avec lignes de guidage pour la remorque. L'écran de visualisation du périmètre offert en option procure une vue en plongée de ce qui entoure le véhicule grâce aux caméras placées à l'avant, à l'arrière et sur les côtés, facilitant ainsi le stationnement et les déplacements dans les espaces restreints. Le système comprend également une fonction de détection des objets en mouvement qui aide le conducteur à repérer des objets en mouvement derrière le camion, comme des véhicules, des chariots d'épicerie ou d'autres objets encombrants, lors des manœuvres de recul au moyen d'un avertissement sur l'écran et d'un signal sonore.

Le nouveau TITAN d'une demi-tonne peut également être muni d'une gamme d'aides à la conduite perfectionnées en option, en plus de la caméra de marche arrière et de l'écran de visualisation du périmètre avec fonction de détection des objets en mouvement, notamment le système d'avertissement sur l'angle mort, des sonars avant et arrière et le système de contrôle de la pression des pneus.

Gamme de TITAN 2017 à cabine double équipés d'un V8

Le Nissan TITAN 2017 d'une demi-tonne se décline en cinq modèles bien équipés : S, SV, PRO-4X, SL et Platine Réserve. Ils sont offerts en configuration de conduite 4x4.

Les modèles de TITAN S sont équipés d'une banquette avant séparable manuellement (40/20/40), d'un siège central rabattable avec accoudoir, de deux porte-gobelets et d'un rangement au dos des sièges et en dessous. Au total, quatre porte-gobelets et quatre porte‑bouteilles équipent le camion. Le système audio et de divertissement est fourni par un écran couleur de 5,0 po avec radio AM/FM, lecteur CD, prise auxiliaire, port USB, lecture des fichiers MP3 et RDS, ainsi qu'un port USB pour iPod^MD et autres appareils compatibles. La transmission audio en continu par Bluetooth^MD, la messagerie texte mains libres, le système NissanConnect avec applications mobiles et un système audio à 4 haut-parleurs sont également des équipements de série.

Les modèles de TITAN SV sont dotés de sièges en tissu avec renfort en vinyle, de tapis au plancher de série, de commandes des instruments de bord au volant, de cadrans à haute définition analogique, d'un indicateur et d'un menu hors route sur l'écran d'aide à la conduite perfectionnée, de la radio par satellite SiriusXM^MD (abonnement à SiriusXM^MD requis, vendu séparément), d'une console fixée au pavillon avec espace de rangement pour lunettes de soleil, de crochets pour sacs d'épicerie à l'endos des coussins, d'un rappel de périodicité d'entretien personnalisable, de pare-soleils avant avec miroirs de courtoisie lumineux et rallonges, d'une boîte à gants éclairée et d'un éclairage d'ambiance.

Les ajouts à la carrosserie des modèles SV comprennent une calandre en chrome alvéolée avec peinture métallisée haut de gamme, des poignées de portière extérieures chromées, des clignotants intégrés aux rétroviseurs extérieurs, des feux arrière combinés à DEL avec ampoules à effet Joule, des crochets de remorquage avant et des rétroviseurs extérieurs à glace dégivrante et réglage électrique. La fonction de stabilisation de série rend le remorquage de charges lourdes plus stable et moins contraignant pour le conducteur.

Le TITAN PRO-4X axé sur la conduite hors route est équipé de série de pneus hors route tout-terrain 275/70R18 OSW, de jantes en alliage d'aluminium de 18 po x 8,0 po au fini peint, d'amortisseurs hors route Bilstein, d'un différentiel arrière à commande de blocage électronique, d'une plaque de protection pour le radiateur inférieur avec peinture en poudre argent et du contrôle de l'adhérence en descente.

Un attelage de remorque pouvant être relié à des connecteurs à 4 et à 7 broches est monté sur le pare-chocs arrière. Un récepteur d'attelage et un élément d'attelage font également partie des équipements de série sur le modèle PRO-4X.

Les caractéristiques extérieures du PRO-4X comprennent des phares antibrouillard avant, des phares à allumage/extinction automatique, des phares à DEL de type projecteur avec des feux de route à DEL distinctifs et à halogène, l'ajustement manuel des phares, la clé intelligenteMC de Nissan avec un bouton sur la poignée de portière, des crochets de remorquage noirs à l'avant, une peinture à deux tons sur les côtés de la carrosserie, de la peinture de la couleur de la carrosserie sur le pourtour de la calandre et le motif alvéolé, et une vignette sur le côté de la caisse.

Les caractéristiques intérieures comprennent des sièges capitaine à l'avant, un siège conducteur à 8 réglages électriques, un soutien lombaire à réglage électrique côté conducteur, un revêtement de siège antitache avec des renforts en vinyle et l'inscription « PRO-4X » brodée, un volant gainé de cuir avec des surpiqûres contrastantes uniques, des finitions métallisées sur le tableau de bord, des tapis protecteurs de marque PRO-4X, des surpiqûres contrastantes sur le couvercle de la console centrale, l'accoudoir et le tableau de bord, le régulateur automatique de l'air ambiant bizone avec un affichage numérique sur le panneau de commande du chauffage, de la ventilation et de la climatisation, des bouches de climatisation à l'arrière, gros compartiment central surmonté d'un accoudoir doux au toucher et doté de poches latérales et de porte-gobelets arrière - plus une console centrale configurable contenant une boîte conçue pour accueillir un cellulaire, un vide-poche et des porte-gobelets amovibles rehaussés d'un anneau chromé. L'arrière de la console comporte une prise de 110 V, et une prise de 12 V est située dans le compartiment central. Les sièges arrière du PRO-4X, qui peuvent être rabattus à plat, contiennent également des crochets d'arrimage et un compartiment de rangement avec un séparateur amovible et un couvercle verrouillable.

Le PRO-4X comprend également de nombreuses caractéristiques technologiques, notamment la fonction « Follow Me Home », le système NissanConnectMS avec navigation, un écran couleur tactile de 7,0 po, SiriusXM^MD Traffic et Sirius Travel LinkMC (abonnement à SiriusXM^MD requis, vendu séparément), le système Siri^MD Eyes Free, le système de reconnaissance vocale de Nissan pour la navigation et les commandes audio, le système d'avertissement sur l'angle mort, l'alerte de trafic transversal, la caméra de marche arrière et les essuie-glaces détecteurs de pluie.

En outre, le PRO-4X est équipé de série de rétroviseurs de remorquage (extensibles et rabattables manuellement, avec des lampes de sol), de rétroviseurs à glace convexe, d'une commande de freinage pour remorque, de phares distinctifs et d'un éclairage à bagages à DEL, et d'une fonction de vérification de feux de remorque (incluse dans le porte-clés).

Le TITAN SL haut de gamme présente un habitacle qui se distingue par des sièges en cuir, des sièges avant chauffants, un siège du passager à 4 réglages électriques, d'un volant inclinable et télescopique, d'une fonction de mémorisation de la position du siège du conducteur et du volant, et d'un tableau de bord recouvert d'une garniture en bois.

L'extérieur du modèle SL comprend des rétroviseurs extérieurs antiéblouissement, des pneus 265/60R20 BSW et des jantes en alliage d'aluminium peintes de 20 po x 8,0 po, des rétroviseurs extérieurs et des poignées de portière chromés, un déflecteur d'amortisseur avant aérodynamique amovible, une calandre au pourtour en chrome brillant et au motif alvéolé en chrome satiné, un carénage avant et arrière chromé, un pare-chocs arrière chromé, quatre capteurs de stationnement à l'avant et à l'arrière, une glace arrière coulissante à commande électrique et des phares à DEL distinctifs.

Les caractéristiques technologiques du modèle SL comprennent un système audio à 12 haut-parleurs haut de gamme Rockford Fosgate, le démarrage à distance*, les services NissanConnect fournis par SiriusXM^MD (alerte automatique en cas d'impact avec appel d'urgence et localisation en cas de vol, services à distance comme verrouillage/déverrouillage, démarrage, clignotement des feux et retentissement du klaxon, alertes personnalisables comme zone limite, service voiturier, couvre-feu et limite de vitesse, ordonnancement du service technique et alertes d'entretien) (abonnement à SiriusXM^MD requis, vendu séparément) et l'ouvre-porte de garage universel HomeLink^MD.

Le modèle Platine Réserve le plus haut de gamme se distingue par ses sièges en cuir de qualité supérieure avec l'inscription « Platine Réserve » brodée sur le dossier des sièges, l'inscription « Platine Réserve » sur la carrosserie, un volant chauffant, des embouts d'échappement chromés, des jantes de 20 po x 7,5 po au fini chromé foncé, des sièges avant chauffants et climatisés, des sièges arrière chauffants, une commande de freinage pour remorque, une fonction de vérification des feux de remorque, un panneau arrière au fini chromé, un carénage avant et arrière peint à deux tons, une peinture à deux tons sur les côtés de la carrosserie, des moulures peintes à deux tons au-dessus des ailes, des poignées de portière extérieures et des rétroviseurs extérieurs au fini chromé foncé, un volant gainé de cuir avec une garniture en bois, des garnitures similibois à grain ouvert haut de gamme avec une inscription « Platine Réserve » métallisée sur le tableau de bord, un pommeau de levier de vitesses gainé de cuir avec un anneau de garniture peinte de couleur foncée, et des bouches d'air et des porte-gobelets aux garnitures chromées foncées.

On retrouve également en équipement de série un système de technologie de l'information abordable avec la fonction de détection des objets en mouvement, des rétroviseurs de remorquage chromés foncés, des marchepieds avant et arrière au fini métallisé avec le logo « Platine Réserve » et un précâblage pour le système de divertissement familial sur DVD. Des tapis protecteurs contenant l'inscription « Platine Réserve » et des boîtes TITAN de rangement intégrées à la caisse sont également proposés en option comme accessoires.

Une gamme d'ensembles d'équipements en option

En plus des nombreuses caractéristiques de série offertes sur les divers modèles de TITAN à cabine double, de nombreux ensembles d'équipements sont proposés en option.

L'ensemble Privilège SV comprend la clé intelligenteMC de Nissan avec commandes pour conducteur et passagers, des sièges capitaine en tissu avec console centrale, une prise de 110 V à l'arrière de la console centrale et une prise de 12 V à l'intérieur, un siège du conducteur à 8 réglages électriques, un soutien lombaire électrique sur le siège du conducteur, des bouches de chauffage, de ventilation et de climatisation à l'arrière, un volant gainé de cuir, des capteurs de stationnement avant et arrière, la caméra de marche arrière, une lunette coulissante électrique avec dégivreur, des phares à allumage/extinction automatique, un rétroviseur intérieur antiéblouissement avec ouvre-porte de garage universel HomeLink^MD et une boussole.

L'ensemble compte également le système d'avertissement sur l'angle mort, l'alerte de trafic transversal, un pare-chocs arrière peint, le régulateur automatique de l'air ambiant bizone, des phares antibrouillard, des verrous intérieurs de portière chromés, des essuie-glaces à détecteur de pluie, NissanConnect avec navigation et applications mobiles, le système Siri^MD Eyes Free et les sièges avant chauffants. Il comprend également des marchepieds, un écran couleur tactile de 7,0 po, un receveur de remorque avec un faisceau de câblage à 7 broches sur le pare-chocs arrière, et des rétroviseurs extérieurs à glace convexe.

L'ensemble Privilège SV comprend aussi le système de rails d'arrimage Utili-trackMD à 4 attaches, un éclairage de panneau arrière, une prise de 110 V dans la caisse, un éclairage à DEL intégré aux rails de caisse et une doublure de caisse vaporisée.

L'ensemble De luxe PRO-4X contient des sièges en cuir avec des surpiqûres contrastantes (exclusives au PRO-4X), l'inscription « PRO-4X » brodée, un siège à 4 réglages électriques, un volant chauffant, des sièges arrière chauffants, une colonne de direction inclinable/télescopique à commande électrique avec mémorisation des réglages, une boussole sur l'écran de navigation, NissanConnect avec navigation, les services NissanConnect (abonnement à SiriusXM^MD requis, vendu séparément), le démarrage à distance*, le rétroviseur extérieur antiéblouissement côté conducteur, des sièges avant chauffants, et la mémorisation de la position du siège du conducteur et du rétroviseur extérieur antiéblouissement. L'ensemble De luxe PRO-4X comprend également des sièges avant climatisés, l'écran de visualisation du périmètre avec fonction de détection des objets en mouvement et la fonction d'inclinaison en marche arrière.

Enfin, un ensemble Peinture 2 tons caractérisé par un pare-chocs avant, un pare-chocs arrière et le dessus des ailes de la couleur de la carrosserie, est proposé avec les modèles PRO-4X et Platine Réserve.

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^{* Des lois provinciales peuvent s'appliquer; prendre connaissance des lois locales avant l'utilisation.}

Pleins feux sur le Nissan TITAN 2017 à cabine double équipé d’un V8

Après les débuts du tout nouveau TITAN XD conçu pour révolutionner son segment pour l'année-modèle 2016, l'offensive majeure de Nissan dans le segment très compétitif des camions pleine grandeur se poursuit en 2017 avec le lancement du tout nouveau camion TITAN d'une demi-tonne. Propulsé par le nouveau moteur V8 Endurance^MD de 5,6 L développant 390 ch de Nissan, le TITAN d'une demi-tonne sera tout d'abord proposé avec une spacieuse cabine double dans une configuration 4x4 et en cinq modèles bien équipés. Les versions à cabine simple et King Cab, ainsi qu'un modèle équipé d'un moteur V6 feront leur apparition plus tard.

Le nouveau modèle d'une demi-tonne devrait être le TITAN au volume le plus élevé, rivalisant sur le marché des camions pleine grandeur. Le TITAN a le même style agressif que le TITAN XD, mais il est construit sur un châssis complètement différent et son empattement est plus court d'environ 1 pi (139,8 po comparativement à 151,6 po pour le XD). Avec 228,1 po de long, il est plus court de 14,7 po que le TITAN XD plus gros (242,8 po). Le TITAN et le TITAN XD ont les mêmes cabines et offrent tous deux la même rigidité, durabilité ainsi que les mêmes caractéristiques novatrices en matière d'habitacle, de caisse et d'aide à la conduite.

Le design extérieur du TITAN d'une demi-tonne a été créé dans les studios Nissan Design America à La Jolla, en Californie. L'accent mis sur l'amélioration des caractéristiques aérodynamiques (réduction de la résistance d'environ 10 % par rapport à la précédente génération de Titan) comprend un déflecteur avant, des déflecteurs sur le toit et le hayon, un couvercle de protection pour le trou du crochet d'attelage avant, des déflecteurs aux roues arrière et un joint d'étanchéité entre la cabine et la caisse. Le camion d'une demi-tonne est également doté d'un obturateur de calandre actif, qui contribue à réduire la traînée en bouchant l'ouverture de la calandre derrière le radiateur pour limiter l'écoulement d'air (en fonction de la température du liquide de refroidissement, la vitesse du véhicule et la pression du système de climatisation). Les caractéristiques extérieures en option comprennent des phares et des feux à DEL, des modules d'éclairage d'accentuation diurnes, des lampes de sol et des marchepieds pour monter dans la cabine et la caisse et en descendre.

Le populaire système de rails d'arrimage Utili-Track^MD de Nissan, qui a fait son apparition sur le TITAN d'origine, compte quatre attaches robustes en alliage d'aluminium qui se déplacent et se verrouillent n'importe où le long des rails de paroi et de tête, ainsi que sur le plancher de la caisse, donnant à l'utilisateur des possibilités d'arrimage infinies. Le nouveau TITAN peut être équipé en option de deux boîtes de rangement verrouillables « Boîte TITAN » intégrées à la caisse, dissimulées à la vue au niveau de la rue, et qui peuvent contenir un vaste éventail d'équipements essentiels de travail et de loisir. À la différence des boîtes de rangement intégrées à la caisse des autres camions, celles du TITAN sont accessibles depuis l'intérieur de la caisse, sans avoir à retirer le campeur ou la couverture de caisse. Les boîtes sont étanches (et facilement drainées) et peuvent être utilisées comme glacières pour les pique-niques ou les repas en plein air. Elles sont également amovibles pour profiter d'un plus grand espace de chargement dans la caisse en toute simplicité.

Les autres caractéristiques de la caisse du TITAN comprennent la populaire doublure de caisse vaporisée, un éclairage à DEL intégré aux rails de la caisse, des lampes sur la cabine et le hayon, une prise de 110 V intégrée à la caisse et un hayon amorti, léger à soulever et légèrement amorti à l'ouverture.

L'intérieur multifonction du TITAN d'une demi-tonne offre une plus grande capacité de rangement – le volume de rangement a été augmenté de 33 % à l'avant et de 28 % à l'arrière, par rapport à celui de la précédente génération de Titan – et le nouvel espace de rangement situé sous la 2e rangée est muni d'un couvercle verrouillable pour plus de sécurité et d'un plancher plat intégré escamotable. La console centrale peut accueillir une tablette électronique avec son étui ou un ordinateur portable de 15 po. Les sièges gravité zéro à l'avant et à l'arrière permettent d'optimiser la position des occupants afin d'améliorer le confort au cours des déplacements sur de longues distances. Des sièges avec réglage de la température (chauffage et climatisation) sont également disponibles en option à l'avant, avec un choix de revêtement en tissu hydrofuge ou en cuir durable. Les sièges chauffants à l'avant et à l'arrière sont proposés avec un choix de revêtement en tissu ou en cuir.

Le nouveau moteur V8 Endurance^MD de 5,6 L du TITAN d'une demi-tonne, monté à Decherd, au Tennessee, est doté de la distribution à levée et durée d'ouverture variable et de la technologie à injection directe (DIGMC). La puissance et le couple du moteur sont transmis par une boîte automatique robuste à 7 rapports, calibrée exclusivement pour le TITAN.

Comme le TITAN XD, le TITAN d'une demi-tonne possède des caractéristiques de remorquage, des fonctions utilitaires et des équipements d'aide à la conduite de pointe en option, dont une commande de freinage pour remorque intégrée, une fonction de stabilisation de remorque, un mode remorquage/charge lourde avec limiteur de vitesse en descente et un système de vérification de fixation de la remorque par témoin lumineux qui permet à une personne seule d'accrocher une remorque, ce qui comprend la vérification des clignotants, des feux de freinage et des feux de position/de gabarit. Il offre une capacité de remorquage maximale de 9 220 lb et une charge utile maximale de 1 620 lb avec l'équipement adéquat.

Parmi les autres éléments qui permettent d'accrocher une remorque facilement au TITAN d'une demi-tonne, on retrouve la caméra de marche arrière avec lignes de guidage pour la remorque. L'écran de visualisation du périmètre, offert en option, qui procure une vue en plongée de ce qui entoure le véhicule grâce aux caméras placées à l'avant, à l'arrière et sur les côtés, facilitant ainsi le stationnement et les déplacements dans les espaces restreints. Le système comprend également une fonction de détection des objets en mouvement qui aide le conducteur à repérer des objets en mouvement derrière le camion, comme des véhicules, des chariots d'épicerie ou d'autres objets encombrants, lors des manœuvres de recul au moyen d'un avertissement sur l'écran et d'un signal sonore.

Le Nissan TITAN d'une demi-tonne est équipé d'une nouvelle boîte de transfert conçue pour assurer une distribution maximale de la puissance à chaque rapport. Elle répartit le couple aux deux extrémités et fournit une transmission intégrale quand le conducteur a besoin d'une plus grande adhérence sur la neige, la glace, le sable, la boue, les déblais, la poussière, l'eau, les graviers – quelle que soit la surface du chantier. L'accent a également été mis sur une performance hors route exceptionnelle, avec des technologies telles que le contrôle de l'adhérence en descente, l'assistance en démarrage en côte, le différentiel à glissement limité et un différentiel arrière à commande de blocage électronique. Une jauge hors route utilise les données de l'accéléromètre pour calculer les angles d'approche et d'inclinaison du véhicule.

Parmi les caractéristiques technologiques disponibles en option, figurent le système NissanConnectMS avec navigation, un écran couleur tactile de 7,0 po, SiriusXM^MD Traffic et Sirius Travel LinkMC (abonnement à SiriusXM^MD requis, vendu séparément), le système SiriMD Eyes Free, le système de reconnaissance vocale de Nissan pour la navigation et les commandes audio, le système d'avertissement sur l'angle mort, l'alerte de trafic transversal et la caméra de marche arrière.

Voici les principales caractéristiques du tout nouveau Nissan TITAN 2017 à cabine double équipé d'un V8 :

Carrosserie et caisse

• Présence audacieuse au style technique moderne et original
• Empattement de 139,8 po et longueur hors tout de 228,1 po
• Longueur de la caisse de 5,5 pi
• Phares à DEL en option
• Feux de position diurnes à DEL caractéristiques
• Phares antibrouillard en option
• Feux arrière à DEL
• Déflecteurs intégrés à la cabine et au hayon
• Éclairage à DEL intégré aux rails de la caisse
• Lampes sur le haillon
• Obturateur de calandre actif
• Compartiment de rangement intégré à la caisse en option, verrouillable, étanche et drainable, pouvant contenir un vaste éventail d'équipements essentiels de travail et de loisir
• Lampes sur la cabine et le hayon et éclairage à DEL pour la caisse
• Doublure de caisse vaporisée
• Système de rails d'arrimage Utili-Track^MD avec crochets ajustables en alliage d'aluminium, en option
• Hayon à ouverture et fermeture amortie
• Marchepieds pour faciliter l'accès à la cabine et à la caisse et améliorer le rendement aérodynamique
• Prise utilitaire de 110 V montée sur la caisse
• Pare-brise et glaces latérales avant en verre feuilleté
• Peinture deux tons sur les côtés de la carrosserie et au-dessus des ailes, en option
• Glace arrière coulissante à commande électrique, en option
• Rétroviseurs extérieurs électriques rabattables avec fonction d'inclinaison en marche arrière, en option

Moteur et transmission

• Moteur à essence V8 Endurance^MD de 5,6 L
• Système de contrôle de la distribution à variation continue
• Système de distribution à levée et durée d'ouverture variables (VVEL)
• Technologie à injection directe (DIGMC)
• Soupape à commande multiple
• Taux de compression de 11,2:1
• Puissance de 390 ch à 5 800 tr/min
• Couple de 394 lb-pi à 4 000 tr/min
• Boîte automatique à 7 rapports avec dispositif automatique de réchauffement du liquide de transmission
• Charge utile maximale de 1 620 lb (avec l'équipement adéquat)
• Capacité de remorquage maximale de 9 220 lb (avec l'équipement adéquat)
• Différentiel arrière à commande de blocage électronique en option
• Réservoir de carburant de 98 L

Suspension, direction et freinage

• Suspension avant à double triangle avec barre stabilisatrice
• Suspension arrière à essieu rigide et ressorts à lames
• Amortisseurs bitubes
• Amortisseurs monotubes Bilstein, en option
• Système de servodirection à crémaillère
• Disque ventilé aux 4 roues : 13,78 po x 1,2 po avant/ 13,58 po x 0,8 po arrière, assistance hydraulique
• Dispositif de freinage antiblocage (ABS) aux 4 roues, répartition électronique de la force de freinage et assistance au freinage
• Jantes en acier de 18 po, en alliage d'aluminium de 18 po, ou en alliage d'aluminium de 20 po en option
• Pneus toutes saisons 265/75R18, 265/70R18, 275/60R20 ou pneus tout-terrain 275/70R18  
• Roue de secours pleine grandeur

Équipements d'aide au remorquage et à la conduite en option

• Système de vérification de fixation de la remorque par témoin lumineux
• Commande de freinage pour remorque intégrée
• Caméra de marche arrière avec guides de remorque
• Fonction de stabilisation de la remorque
• Mode remorquage/charge lourde avec limiteur de vitesse en descente
• Contrôle de l'adhérence en descente
• Assistance au démarrage en côte
• Différentiel de freinage à glissement limité
• Différentiel arrière à commande de blocage électronique, en option (avec l'équipement adéquat)
• Écran de visualisation du périmètre
• Fonction de détection des objets en mouvement
• Système d'avertissement sur l'angle mort
• Capteurs sonars avant et arrière

Caractéristiques intérieures

• Sièges zéro gravité avant et arrière, en option
• Sièges en tissu
• Sièges en cuir, en option
• Sièges avant avec réglage de la température (chauffage et climatisation), en option
• Sièges avant et arrière chauffants, en option
• Volant chauffant, en option
• Sièges de la 2e rangée rabattables
• Compartiment de rangement verrouillable sous le siège arrière avec plancher rabattable à plat
• Grand espace de rangement dans la console centrale pouvant accueillir un ordinateur portable de 15 po
• Régulateur automatique de l'air ambiant bizone, en option
• Filtre à l'intérieur de la cabine
• Démarrage à distance* avec réglage automatique de la température
• Prises électriques de 12 V et de 110 V (150 W et 400 W)
• NissanConnect avec applications mobiles et écran couleur de 5,0 po
• NissanConnect avec navigation en option
• Services NissanConnect fournis par SiriusXM^MD (abonnement à SiriusXM^MD requis, vendu séparément)
• Écran couleur tactile de 7,0 po, en option
• Écran d'aide à la conduite perfectionnée, en option
• Radio par satellite SiriusXM^MD (abonnement à SiriusXM^MD requis, vendu séparément), en option
• Levier de vitesses sur la colonne de direction avec mode manuel
• Colonne de direction inclinable et télescopique
• Système audio haut de gamme de Rockford Fosgate à 12 haut-parleurs, en option
• Clé intelligente^MD de Nissan avec bouton sur la poignée de portière, en option

Fabrication

• Assemblage par Nissan North America, Inc., à l'usine de Canton, au Mississippi
• Assemblage du moteur par Nissan North America, Inc., à l'usine de Decherd, au Tennessee

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* Des lois provinciales peuvent s'appliquer; prendre connaissance des lois locales avant l'utilisation.

Fiche technique du Nissan TITAN 2017 à cabine double et équipé d’un V8

Cette fiche technique est fondée sur les renseignements les plus récents sur le produit au moment de la publication.

Caractéristiques mécaniques

Caractéristiques extérieures

*La charge utile du véhicule, le poids remorqué, le degré d'inclinaison de la route et les conditions météorologiques, incluant les températures élevées, ont une incidence sur la capacité de remorquage.
Veuillez consulter le Manuel du propriétaire pour obtenir plus de renseignements.

Intérieur

Protection et sécurité

Dimensions

*Avec l’équipement adéquat

*Des lois provinciales peuvent s’appliquer; prendre connaissance des lois locales avant l’utilisation.

S – De série
O – En option
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