En 2011, la Roadster ZMD, au style séduisant, revient avec une caméra de marche arrière ajoutée afin de proposer une fois de plus tout ce qu’offre le coupé ZMD à toit rigide… et plus encore. Comme encore plus de plaisir à conduire une voiture sport à ciel ouvert. Plus de soleil, de clairs de lune, d’étoiles. Et plus de luxe que toute autre décapotable ZMD précédente, y compris le toit décapotable électrique à verrouillage automatique et la clé intelligente NissanMC. Toute une gamme de fonctions technologiques et de commodités est aussi proposée, notamment les sièges en maille ventilés chauffants et avec fonction de rafraîchissement ZMD, la téléphonie mains libres BluetoothMD et la radio par satellite, le tout de série, de même que le système perfectionné de navigation Nissan en option. Les concessionnaires Nissan de tout le pays offriront la Roadster 370Z 2011 dès l’automne 2010.
« Comme toujours, la Roadster 370Z permet de sentir l’air et le vent et de faire corps avec l’environnement en plus d’offrir une performance exceptionnelle digne du nouveau coupé ZMD », souligne Mark McDade, directeur du marketing, Nissan Canada Inc. « Mais, peut-être plus étonnant pour une voiture sportive comme celle-ci, le raffinement et la qualité ont fait l’objet d’une attention toute particulière, comme l’illustrent son toit décapotable à commande monotouche et verrouillage automatique, son habitacle élégamment conçu et sa nouvelle caméra de marche arrière offerte en option. »
Une véritable roadster
L’originalité la plus évidente de la Roadster 370Z par rapport au coupé 370Z est son toit décapotable. La conception de ce dernier devait répondre à trois critères importants : que le toit soit ouvert ou fermé, il devait offrir une silhouette aux lignes pures à la hauteur du style remarquable du nouveau coupé ZMD, permettre d’ouvrir et de fermer le toit aisément par une simple action et procurer en tout temps, avec le toit rabattu, une expérience agréable avec moins de turbulence et plus de confort pour le conducteur et le passager.
La ligne en pente raffinée de la voiture est accentuée lorsque le toit est fermé. Ainsi, sa silhouette correspond parfaitement à celle de la ZMD. Le pare-brise raccourci et le coffre aérodynamiquement arrondi améliorent la cinétique et les lignes sportives de la ZMD. En position décapotée, le toit est caché sous un couvre-capote rigide, de la même couleur que la carrosserie, qui se prolonge vers l’avant pour créer l’intérieur classique à « double cockpit » de la Roadster ZMD.
Le toit décapotable en toile noire de série, dont la doublure en tissu ajoute une touche de qualité et aide à réduire le bruit dans l’habitacle, est percé d’une glace arrière en verre, plus grande que celle de la Roadster ZMD de la génération précédente, avec dégivreur électrique intégré. L’ouverture ou la fermeture du toit, qui prend environ 20 secondes, est commandée par un bouton électrique intégré à la console centrale ou par un bouton installé sur les portières. Le dispositif de verrouillage automatique fixe le toit à la traverse du pare-brise, ou l’en libère, sans intervention du conducteur. La forme et la position du déflecteur d’air en verre, situé entre les barres d’appuie-tête, ont été optimisées pour réduire la turbulence dans l’habitacle.
L’extérieur de la Roadster ZMD est d’apparence plus sportive et sa structure est plus légère et plus ramassée que celle de la génération précédente, comme c’est le cas avec le coupé 370Z. Son empattement est près de 4 po / 10,16 cm plus court (100,4 po / 255 cm par rapport à 104,3 po / 264,9 cm) et sa longueur hors tout a été réduite de 2,6 po / 6,6 cm (167,2 po / 424,6 cm par rapport à 169,8 po / 431,3 cm). Le capot, les portières et le coffre de la nouvelle Roadster ZMD 2011 sont en aluminium, ce qui en réduit le poids. Concurremment, la structure de la carrosserie a été revue de fond en comble en vue d’en améliorer la rigidité et la stabilité. En effet, la Roadster 370Z est équipée d’éléments additionnels de renforcement structurel par rapport au coupé 370Z, notamment des montants avant et des longerons latéraux.
Dans sa conception extérieure, la Roadster ZMD adopte l’allure du coupé ZMD, y compris la combinaison distinctive capot allongé - cockpit court, des poignées de portière verticales et de nouveaux phares et feux arrière caractéristiques, en forme de « boomerang ». Les phares bi-xénon à décharge à haute intensité (DHI) et à commande automatique sont fournis de série.
La Roadster 370Z est proposée en sept couleurs extérieures : rouge massif, noir magnétique, Airstream, gris poudre métallisé, blanc Hakone, bleu prussien et rose noire.
La Roadster ZMD, dont l’allure extérieure est remarquable, présente aussi un intérieur véritablement digne de sa tradition sportive. Celui-ci est complètement centré sur le conducteur avec le regroupement des éléments en trois modules correspondant à la façon dont le conducteur lit les informations, manipule les contrôles et est retenu en place. Ainsi, le conducteur se sent totalement en contrôle, en tout temps et en tous lieux, qu’il conduise avec le toit ouvert ou fermé.
La Roadster ZMD comprend des sièges « en maille » distinctifs garnis de cuir avec, pour le conducteur, des réglages électriques à 4 positions et manuels à 4 positions et, pour le passager, des réglages électriques à 4 positions. Ces sièges de deuxième génération, exclusifs à la Roadster ZMD, comprennent des fonctions intégrées de chauffage et de rafraîchissement, idéales pour conduire à ciel ouvert, quelle que soit la température. Des appuie-tête à sécurité active et à hauteur réglable sont aussi offerts de série.
L’habitacle à deux sièges de la Roadster ZMD comprend un tableau de bord profondément enfoncé et une console centrale pleine longueur séparant le siège du conducteur de celui du passager. Le tableau de bord reprend le groupe traditionnel de 3 jauges de la ZMD, soit un indicateur de la température de l’huile, un voltmètre et une horloge, alors que l’indicateur de vitesse et le compte-tours comprennent maintenant une fonction de « balayage initial », qui entre en action dès que le moteur de la voiture est lancé.
Le volant sport à trois bras et de conception « ovale », avec surpiqûres à finition de type baseball, offre de meilleurs appuis pour les pouces et les paumes et agrémente la conduite sur de longs trajets. La surface du volant gainé de cuir est « planée » pour mieux épouser la forme des mains et ainsi procurer une meilleure prise. Le sélecteur de vitesses de la boîte manuelle est spécialement rembourré pour améliorer la précision des changements de vitesse diagonaux et pour permettre d’effectuer des mouvements avant et arrière plus en douceur.
Les caractéristiques de confort et de commodité de série comprennent la clé intelligente NissanMC avec démarrage à distance, des glaces électriques avec montée et descente monotouche, le verrouillage électrique des portes avec verrouillage automatique et une console centrale à couvercle discret.
Parmi les autres caractéristiques, notons le contrôle automatique de la température, deux prises de courant de 12 volts et trois porte-gobelets, dont deux dans les portières et un dans la console centrale.
Le modèle Touring offre un système de sonorisation BoseMD à chargeur 6 CD avec contrôles lumineux montés sur le volant, huit haut-parleurs (dont deux caissons de basse) et lecture MP3/WMA, la radio par satellite XMMD (abonnement XMMD exigé, vendu séparément), le système de téléphonie mains libres BluetoothMD, un émetteur-récepteur universel HomeLinkMD et des pédales garnies d’aluminium. Il s’agit du premier modèle décapotable ZMD équipé de la technologie BluetoothMD et de la radio par satellite.
L’ensemble d’options Navigation comprend la nouvelle caméra de marche arrière, le système de navigation à écran tactile et disque dur Nissan, un disque dur Music Box de 9,3 Go pour enregistrement numérique et lecture de musique et port USB pour connectivité iPodMD.
Les sièges en maille garnis de cuir du modèle Touring de la Roadster 370Z sont proposés en gris, noir ou bordeaux.
Routes et paysages : une combinaison imbattable
Déclinées en version Roadster ou coupé, les nouvelles ZMD sont équipées d’un des groupes motopropulseurs les plus perfectionnés de la catégorie voitures sport à prix abordable. La longue liste de technologies de pointe axées sur la performance de la Roadster ZMD comprend un moteur V6 à DACT de 3,7 litres et 332 chevaux avec système de levée variable des soupapes (VVEL), le choix entre une boîte automatique à 7 rapports et une boîte manuelle à 6 rapports courts avec dispositif de synchronisation du régime moteur « SynchroRev Match » (première boîte manuelle dotée d’un tel dispositif au monde), une suspension indépendante perfectionnée aux quatre roues et des freins à disque ventilés aux quatre roues (et freins sport Nissan en option).
« La nouvelle Roadster 370Z propose autant de performance, de style et de valeur que le coupé ZMD », affirme M. McDade. « La possibilité de conduire à ciel ouvert incite à prendre la route, et le nouveau cabriolet 370Z représente le compagnon idéal. »
En 2011, la Roadster Z tire parti des améliorations apportées en 2010, dont un ajout de 26 chevaux et de 2 lb-pi de couple (332 chevaux @ 7 000 tr/min et 270 lb-pi de couple @ 5 200 tr/min, comparativement aux 306 chevaux @ 6 800 tr/min et aux 268 lb-pi de couple @ 4 800 tr/min du V6 de 3,5 litres).
En plus de sa cylindrée plus élevée, le moteur de 3,7 litres offre plus de puissance jusqu’à son régime maximal de 7 500 tr/min, une meilleure puissance à faible régime et plus de couple à régime élevé, créant ainsi une expérience de conduite totalement nouvelle. Un des secrets de cette performance remarquable est le système VVEL, qui peut optimiser les mouvements d’ouverture et de fermeture des soupapes, permettant ainsi d’envoyer l’air dans la chambre de combustion exactement au bon moment. Comme le système VVEL peut s’ajuster pour ouvrir les soupapes très légèrement, il améliore le rendement du carburant en réduisant la friction sur l’arbre à cames et le gaspillage de carburant. En outre, ce système pollue moins puisqu’il stabilise la combustion lorsque le moteur est froid et réchauffe rapidement le catalyseur.
La Roadster ZMD 2011 offre le choix entre deux boîtes évoluées : une boîte manuelle à 6 rapports courts et une boîte automatique à 7 rapports. La boîte manuelle peut être équipée du dispositif de synchronisation du régime moteur SynchroRev MatchMC (avec l’ensemble d’options Sport), lequel permet aux conducteurs novices ou expérimentés de passer les vitesses comme un pro. Pendant les changements de rapport, cette fonction contrôle et ajuste automatiquement le régime du moteur pour qu’il adopte le régime exact du prochain rapport; elle modifie essentiellement l’arrivée des gaz pour adoucir le passage d’un rapport à l’autre. Le conducteur peut donc mieux se concentrer sur la direction et le freinage, et le dispositif améliore l’équilibre de la voiture et la souplesse de conduite en réduisant la saccade typique à l’embrayage. Les conducteurs qui préfèrent moins d’automatisme peuvent désactiver ce système au moyen d’un bouton situé près du levier de changement de vitesses.
La boîte automatique à 7 rapports, qui comprend la correspondance du régime en rétrogradation (DRM) et la commande adaptative des vitesses (ASC), est conçue pour permettre de changer rapidement de rapport en mode manuel.
Le conducteur peut utiliser les manettes de changement de rapport de série ou le levier de vitesses. Les rapports de démultiplication largement étalés de la boîte à 7 rapports permettent d’améliorer la consommation de carburant, tandis que la commande adaptative ajuste les réglages de la boîte au style de conduite du conducteur.
La consommation estimée est de 11,9 litres aux 100 km en ville et de 8,1 litres aux 100 km sur la route pour la boîte manuelle et de 11,6 litres aux 100 km en ville et de 8,0 litres aux 100 km sur la route pour la boîte automatique.
La Roadster ZMD emprunte aussi la suspension indépendante aux quatre roues du coupé ZMD. La suspension avant à double triangulation, qui remplace la suspension multibras plus basse de la 305Z, comprend des bras en aluminium forgé plus légers et un berceau rigide en alliage d’aluminium ainsi qu’une barre stabilisatrice plus légère dont le rapport de levier a été amélioré de 35 %. La suspension arrière à 4 bras est aussi plus ferme et plus légère, et le berceau arrière est entièrement intégré en un seul élément. Les quatre amortisseurs à « réaction rapide » améliorent la qualité de la conduite.
La Roadster 370Z est livrée de série avec des jantes légères en alliage d’aluminium de 18 x 8 po à l’avant et de 18 x 9 po à l’arrière et des pneus d’été Bridgestone Potenza RE050A P225/50R18 à l’avant et P245/45R18 à l’arrière. L’ensemble d’options Sport comprend des jantes RAYS légères en aluminium forgé de 19 po et des pneus Bridgestone Potenza RE050A P245/40R19 à l’avant et P275/35R19 à l’arrière.
Le système de freinage de série de la ZMD à 4 freins à disque ventilés comprend un système de freinage antiblocage (ABS) avec système électronique de répartition de la force de freinage (EBD) et système d’assistance au freinage (BA). L’ensemble Sport comprend des freins sport Nissan avec disques de 14 po à l’avant et de 13,8 po à l’arrière (comparativement aux disques de 12,6 po de série à l’avant et à l’arrière) et étriers en aluminium à 4 pistons à l’avant et à 2 pistons à l’arrière.
La conduite est assurée par une direction à crémaillère à assistance variable selon la vitesse du véhicule. Les vibrations et les contrecoups sont réduits grâce à l’ajout d’une vanne électromagnétique qui agit comme un amortisseur contre les impacts. Le contrôle dynamique du véhicule (VDC) est offert de série.
Les composants de sécurité de série de la Roadster 370Z comprennent le système de coussins gonflables perfectionné Nissan (AABS) avec coussins gonflables complémentaires avant à deux niveaux de déploiement et capteurs de ceinture de sécurité et de classification de l’occupant; des coussins gonflables complémentaires latéraux intégrés aux sièges avant; des rideaux gonflables intégrés aux portières et des ceintures de sécurité avec prétendeurs et limiteurs d’effort.
Parmi les autres éléments de série, notons les appuie-tête à sécurité active, la carrosserie avec zones tampons à l’avant et à l’arrière, le système d’antidémarrage de Nissan, le système d’antivol et le système de contrôle de la pression des pneus.
Un modèle bien équipé
La nouvelle Roadster 370Z Touring comprend des sièges électriques en maille garnis de cuir chauffants et avec fonction rafraîchissante, un émetteur-récepteur universel HomeLinkMD, un système de téléphonie mains libres BluetoothMD, un système de sonorisation BoseMD à 8 haut-parleurs, la radio par satellite XMMD (abonnement XMMD exigé, vendu séparément) et des pédales garnies d’aluminium.
Le modèle Touring propose deux ensembles d’options, soit l’ensemble Sport, avec jantes forgées RAYS de 19 pouces et pneus Bridgestone Potenza; freins sport Nissan; dispositif de synchronisation du régime moteur (avec la boîte manuelle à 6 rapports seulement), soit l’ensemble Navigation, avec nouvelle caméra de marche arrière, système de navigation Nissan à disque dur, disque dur Music Box de 9,3 Go et connectivité USB.
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